![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fizzikДаже самый затрапезный, ни разу не фирменный купейный вагон может быть весьма комфортабельным, если ехать в нем без лишних соседей. В вагоне, в котором я сейчас качусь в Севастополь, кроме меня едут еще четыре человека. Их купе - через два от моего.
Нельзя сказать, что отсутствие попутчиков - это случайность: сайт РЖД, покупка билета за 1-2 дня до отъезда и некоторые представления о принципах работы системы "Экспресс" - вот три составляющих этого успеха.
Из удобств в моем вагоне имеются открывающиеся окна и розетка у двери в туалет. Там можно подзаряжать телефон, благодаря чему я и могу сейчас вести этот репортаж :)
От нечего делать я попытался сосчитать, сколько раз я проделывал путь из Москвы в Крым. Не факт, что я ничего не забыл и не сбился, но у меня получилось, что сегодня у меня юбилейная, 25-ая поездка на поезде по этому маршруту. Также в моем послужном списке 26 полетов и 4 автомобильных поездки из Москвы в Крым. Итого - 55.
Поездки в обратную сторону мне сейчас считать лень, может быть займусь этим на обратном пути :)
Нельзя сказать, что отсутствие попутчиков - это случайность: сайт РЖД, покупка билета за 1-2 дня до отъезда и некоторые представления о принципах работы системы "Экспресс" - вот три составляющих этого успеха.
Из удобств в моем вагоне имеются открывающиеся окна и розетка у двери в туалет. Там можно подзаряжать телефон, благодаря чему я и могу сейчас вести этот репортаж :)
От нечего делать я попытался сосчитать, сколько раз я проделывал путь из Москвы в Крым. Не факт, что я ничего не забыл и не сбился, но у меня получилось, что сегодня у меня юбилейная, 25-ая поездка на поезде по этому маршруту. Также в моем послужном списке 26 полетов и 4 автомобильных поездки из Москвы в Крым. Итого - 55.
Поездки в обратную сторону мне сейчас считать лень, может быть займусь этим на обратном пути :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-08-12 01:08 am (UTC)Но в СВ всё ж -таки лучше: там туалет прямо в купе.
Не Бог весть что ,но как -то приятно :)))
no subject
Date: 2010-08-12 10:58 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-13 12:04 am (UTC)Но давно это уже было ,так что могу и путать.
Короче: Вам есть к чему стремиться!
no subject
Date: 2010-08-13 12:57 am (UTC)Ездил я и в СВах, но теперь и купе по цене близко к самолету, так что ездить в СВ смысла никакого нет. Ну разве что если в приятной компании, а одному - точно бессмысленно.
no subject
Date: 2010-08-13 01:18 am (UTC)Это я так шутейно :)
Но в хорошей компании хорошо как раз вдвоём , так что
СВ не помешает :) К сожалению , когда 8 лет назад мы ездили
с женой из Москвы в Ленинград, СВ было таким дорогим ,что
мы -таки взяли купе (хотя никаких стеснений в средств и не
испытывали: просто глупо как-то было так выбрасывать деньги).
no subject
Date: 2010-08-12 01:46 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-12 02:44 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-12 11:11 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-13 11:44 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-12 03:58 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-12 11:14 pm (UTC)no subject
Date: 2010-08-14 08:52 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-18 09:34 pm (UTC)Плюс электрички - 7 штук в день. Плюс ПДСы: поскольку все севастопольские поезда по крайней мере наполовину загружаются и опустошаются в Симферополе, то на участке Симферополь-Севастополь и обратно билет можно купить всегда перед отправлением. Плацкартный Бахчисарай-Севастополь стоит 30 гривен - это, наверное, сильно дороже автобуса, но в общем тоже не разорительно. Зимой ПДСов, правда, всего несколько в день, но летом - очень дофига. Завтра, например, из Севастополя отправляется 11 штук.
no subject
Date: 2010-08-18 09:37 pm (UTC)Ага, наверное в этом дело. С Северной они идут в режиме маршрутки или тоже в кассе надо билет брать?
> электрички - 7 штук в день.
Всё таки маловато :) В первой половине дня - ещё ничего, а после полудня раз в три часа.
no subject
Date: 2010-08-18 09:55 pm (UTC)Электрички-то все до Симферополя, так что надо тогда говорить о сообщении между Севастополем и Симферополем. Почему их больше не делают? Во-первых, пропускная способность ветки очень слабенькая, потому что она однопутная и медленная. А во-вторых, возможно что и спроса особого нет: автобусы все равно быстрее и регулярнее.
Читал о проекте ускорения этих электричек с 2 часов до полутора, а есть еще более глобальный проект - по одвупучиванию ветки. Вот тогда этих электричек могло бы стать сильно больше.